中國汽車流通協會會長沈進軍致辭

沈進軍：大家好！實在是抱歉，后半段精彩的演講，沒有聽到。但是前半段整個的選舉過程，我全參與了，首先我代表協會，出行分會按照國務院社團管理條例、按照主管部門民政部的要求，協會的章程，我們的一系列的規定動作，我覺得走的是非常的正規，而且是合法、有效，在此，我也代表中國汽車流通協會宣布中國汽車流通協會互聯新出行分會正式成立！

同時也代表協會歡迎大家加入到協會的大家庭里面，盡管其實中間有很多老朋友，也有很多協會的會員，但是我還是要再一次的歡迎。剛才在開始交通部的席處長也對出行分會提出了要求和建議。梁維新總也把出行分會的下一步的一系列的工作也都跟大家做了交流。協會也好、分會也好，宗旨就是兩個字“服務”。當然服務中間可能有幾個層面：一個層面是我們要發揮它的橋梁和紐帶的作用，我們要把會員們的訴求，通過我們這個平臺反映給政府有關部門，反映給相關的部門。這是一個橋梁和紐帶的作用。

再有一個是平臺的作用。在這個平臺上出行的大家庭中的各個業態，哪怕是同一個業態，各個企業，大家在這個平臺上相互交流，我想企業之間，肯定存在著競爭，但是新出行是一個新生事物，交流在今天可能要遠遠大于競爭。所以說這個平臺要發揮它的作用。

再有，這個平臺還有一個作用，就是要自律。第一要依法、依規。第二要做一些標準，我一直說，行業協會做的標準是什么？用最俗的語言說，就是我們來制定游戲規則，規則大家來制定，制定出來的規則要大家來遵守，最后，我們要建立黑名單制，協會這一系列通過服務在三個方面發揮作用，我相信新出行分會，雖然是最晚出生的分會，我們看到今天的群體，不管是出行的機構，還是生產廠，還是經銷商還是相關服務機構，起點非常高，我們是高起點。我們會是后來者居上，一定是汽車流通協會中間的生力軍，協會也愿意做好，特別是秘書處，我們也愿意為出行分會的大家提供相應的服務，包括我本人。我們在座的包括我，我是網約車的車主，平時我開車，但是有時候要喝口酒，其實我酒量很差，我喝一口酒都不能開車，我坐在網約車上跟他們說，過去我們為什么開車，第一法制意識不強，第二找不著車，現在有這么多車，為什么自己要鋌而走險，酒后駕車是犯罪了。分會成立恰逢其時，上次5月開完會，跟大家交流的時候，大家覺得這個平臺搭建得好，大家都有這個訴求。這是一個方面。

第二，為什么選在今天開成立大會，大家到了這個會場上也看到了，今天是一年年度的中國汽車流通行業經銷商百強發布會期間，這個會從昨天就開始了，昨天我們開始開的不是會，我們開始的是一個羽毛球大賽，羽毛球是全民健康運動，有人說羽毛球是在中國體育第一運動，參與人極多，昨天本來想把決賽進行下去，人太多，推到今天上午進行了決賽，雖然是流了一身汗，用這么一個機會，大家覺得很開心。這是健康的運動。今天上午進行了決賽，今天下午在我們這個會場，大家都坐在這，同期我們有若干個會場，有一個會場是生態環境部和商務部的領導專門到會，大家共同來探討“國五”切換“國六”的問題，這是行業里面，包括主機廠、經銷商、消費者認知程度，是特別大的事情，現在會還在開。第二，還有法務的會，來了有三中院的法官，若干個大學的法律系的教授。很多主機廠像奔馳、寶馬、奧迪、路虎全都在，相當多經銷商集團的法務部門，學者，大家都非常關注一個問題，特別是最近大家都通過西安的奔馳事件給大家敲了一個法律上的警鐘，我們應該怎么樣以事實為根據，以法律為準繩去開展我們的經營活動。我剛才就是在這個地方開了一個小差分別參加了那兩個會，會議內容很詳實。同時那邊還有一個WorkShop，有幾位專家講，那個小會場坐了150人。

這是我想說的是今天下午，明天上午正式的大會開始了，中國汽車經銷商大會暨百強發布會，這個百強發布會到今年為止是第10個年頭了，我們從09年開始發布，到今天已經第10個年頭，我們最開始發布的時候，僅僅是把大家的發表那四來，做了一個排序，做到今天，我們不僅僅是排序，我們還對標，通過對標，我們希望讓每個集團越做越好，這次不僅僅是百強對標，我們把百強以外的經銷商請到會場上，第一次做了一個嘗試，中國汽車經銷商大會，我們開始做這個會議的時候，我們也不知道會做成什么樣子，我們以往的百強會沒有過300人，剛才我的同事告訴我，這次會明天恐怕要來600人，我們一下子非常緊張，吃飯的地方沒有，住宿的地方也沒有這么多，我們同志說把房間騰出來，到外面吃方便面也要給大家提供一個場所，大家能夠這么認可協會，松濤說了痛并快樂著。

我特別希望大家留在這兒，明天能夠參加百強會，讓大家看看中國汽車流通行業的百強經銷商在2018年是怎么表現的，有幾個數字簡單透露一下，2018年整個汽車制造業年終加在一起利潤是下滑了4.7%，這在建國以來是沒有的。大家都說汽車業不說是個暴利，是利潤很豐厚的行業，但是2018年利潤下降了4.7%，這個數字不可怕，2019年1—4月份，汽車制造業利潤下降25.9%，四分之一，這個數字太可怕了，不是一般的可怕。但是，我想做一個反差，百強的經銷商集團的營業收入是微增長，汽車的整體的產銷是負增長，銷量增速和營收增速全都跑贏了大盤，為什么說是百強，不僅僅是大，真得是強。說到這個地方，真有點擔憂，很多專家預測，2018年中國的汽車市場探底了，2019年要筑底反彈，現在真沒那么樂觀，現在一度下行，而且一個月比一個月要來的猛。今天很多廠家在這兒，我們都進入到了出行領域里面一個重要的方向，就是我們要轉變銷售方式，這是順應潮流，順應大勢，廠家做出行，我個人認為更多的是如何把生產的車盤活了。這并不是無奈之舉，這是主動的轉型。

感謝大家一直以來對中國汽車流通協會的關注、支持和幫助，接下來大家加入到這個大家庭以后，我們就是一家人了，我們相互支持，相互幫助來助推出行行業，來助推汽車流通企業，來幫助中國汽車產業可持續的發展。我們作出我們應有的貢獻。

謝謝！

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